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高硬度钢耐磨钢板替代传统的16Mn锰钢低合金钢板
作者:聚晋021-66052997     点击:2662     发布时间:2011-07-20

众所周知,钢材的硬度与韧性是一对相互存在的矛盾关系,当需要提高它的硬度,增加耐磨性时,它的韧性会随之降低,在一些特殊用途的地方,既需要钢材的耐磨性,又需要它的韧性,如何来解决这一矛盾问题呢?某煤炭公司的福莱纳车辆由于肩负着较重的剥离任务,车厢的磨损和变形较严重,维修时,需要投入较大的成本,且在维修时都采用沿袭的16Mn锰钢低合金钢板,此种板焊接时,工艺要求较严,其焊接部位不利于接受冲击力,而且在采用此种板时,选板非常关键,选薄了硬度很难达到要求;选厚了无形中增加了车辆的自身质量,增大了车辆的维修成本和使用成本。公司和机修总厂在合作的基础上,决定分别采用HARDOX(悍达)、芬兰RAEX高硬度耐磨钢板代替16Mn低合金钢板的方案,因为经过考察与研究HARDOX(悍达)与芬兰RAEX高硬度耐磨钢板均能满足严格的耐磨要求,这两种高硬度耐磨钢板综合了硬度高、强度高、韧性好,且均匀一致的耐磨钢板,它的优点还不仅于此,更大的优点在于与传统的钢板相比,其厚度的选择可以降低50%使用,即决定采用HARDOX(悍达)和芬兰RAEX的4mm的钢板,代替传统的8mm的16Mn低合金钢板,原福莱纳使用的车厢重量是4.8吨,现使用HARDOX(悍达)与RAEX高硬度耐磨钢板实际重量只有3吨多一点,不但大大延长了车厢的使用寿命,在很大程度上降低了使用成本,提高了劳动效率。瑞典产HARDOX(悍达)和芬兰产RAEX高硬度耐磨钢板,集中体现以下几种明显的优势性能:一、高强度性——更高的有效载荷由于HARDOX(悍达)和RAEX高硬度耐磨钢板的高强度,它具有更好的尺寸稳定性,因而维持了更小的永久变形,用HARDOX(悍达)和RAEX钢板生产自卸车车身可以采用更薄的板,同时使有效载荷更大。此外,HARDOX(悍达)和RAEX钢板优异的平整度对于自卸车的生产也非常重要。HARDOX(悍达)和RAEX钢板与普通高强度结构钢板进行多次冲击比较试验,冲击重量从150KG到800KG,冲击高度达到3M,HARDOX(悍达)和RAEX高硬度耐磨钢板仅产生微小的变形。二、优异的韧性HARDOX(悍达)和RAEX高硬度钢板不是普通的耐磨钢板,即使在非常恶劣的条件下,它的韧性仍非常高,使得HARDOX(悍达)和RAEX钢板特别耐冲击。三、良好的焊接性能对于HARDOX(悍达)和RAEX耐磨钢板组成成份的控制决定了钢板的低碳当量,因而它具有良好的焊接性能,且需要严格的焊接工艺。四、便于车间加工气割HARDOX(悍达)和RAEX钢板很容易像其它的热切割一样,它的热切割也将产生热影响区,便于切割。综上所述,采用HARDOX(悍达)和RAEX高硬度耐磨钢板替代传统的耐磨钢板制作车辆的耐磨构件,不仅仅是工艺上的改进,各种性能和使用寿命上都有很大的提高,它将在未来的福莱纳车辆的剥离任务中发挥很重要的作用。

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